专访山东禹王实业有限公司董事长刘锡潜

全国人大代表、山东禹王实业有限公司董事长刘锡潜　　围绕中国大豆的话题一直是倍受关注的热点。3月3日，本报记者专访十一届全国

山东食品网讯：

　　 围绕“中国大豆”的话题一直是倍受关注的热点。3月3日，本报记者专访十一届全国人大代表、山东禹王实业有限公司董事长刘锡潜，他以对中国大豆产业的深刻理解和推动民族产业发展的责任感，提出应发挥中国非转基因大豆优势，提升国际出口地位；建议推动中国非转基因大豆“营养强民”行动，实施“中国特色双蛋白工程”。

　　近年来，随着进口转基因大豆如洪水般涌进国内市场，国内主产区的大豆加工企业生产基本陷于瘫痪，中国4000万豆农面临生存危机，充分发挥我国非转基因大豆独特优势，搞好深加工和产业开发，这是中国大豆突破重围的关键。

　　打造“中国非转基因大豆”品牌

　　刘锡潜表示，我国天然的非转基因大豆具有独特优势却没有发挥出来。我国非转基因大豆不仅蛋白提取率高，而且绿色、安全，在国际、国内市场供不应求。发挥中国非转基因大豆独特优势，打造“中国大豆”国际品牌，提升中国大豆国际地位，应当抓住当前难得机遇。

　　刘锡潜建议，一方面，国家应把高油大豆扶持资金转向高蛋白大豆，扶持中国大豆蛋白质加工行业，提高其国际竞争力。我国是大豆原产国，也曾是世界上最大的大豆生产国，但自20世纪50年代后逐渐滑落为世界第四。由于我国大豆产量及含油量不能满足国内加工企业的需求，因而每年要花大量外汇进口。如此，国外的转基因高油大豆开始越来越严重的冲击国产大豆。建议国家和企业增加科研投入，培育大豆优良品种，带动种植基地建设。如此形成良性循环，让中国农民的大豆真正卖上好价钱，从而跳出和美国、巴西“转基因”大豆恶性竞争的圈子，真正达到优化农业种植结构和农民增收的目的。

　　实施“中国特色双蛋白工程”

　　另一方面，推动中国大豆蛋白产业的发展，实施“中国特色双蛋白工程”，改善城乡居民营养状况。大豆蛋白和牛奶蛋白的营养互补，大豆蛋白产业的经济性、持续性，实施以“植物蛋白为主，动物蛋白为辅”的“中国特色双蛋白工程”，实现健康食品大众化。

　　“营养改善的持续性是需要面对的现实问题。”刘锡潜指出，“我国耕地资源紧张，利用有限的耕地保障优质蛋白供给量是营养改善的前提。以占地400亩的大豆蛋白企业计算，可年产大豆蛋白7万吨，只需要耕地140万亩，若生产同样数量的牛肉蛋白却需要耕地4300万亩，可节省标准耕地4160万亩，这比广东全省的耕地还多出160万亩。大豆是蛋白质含量最高的农作物，为水稻的5倍、小麦的3.3倍，大豆营养全面且具有相对成本优势。而双蛋白食品中的大豆蛋白可以降低牛奶蛋白的生产成本。所以，以大豆蛋白为主进行营养改善能够更加有效地利用耕地资源，更具有持续性。”

　　他表示，通过实施“中国特色双蛋白工程”，不仅可调整农业产业结构、扩大内需、优化膳食结构、改善营养状况和提高健康水平，而且可加快推进农业、食品产业和营养健康产业一体化的建设。“这是资源综合开发利用的需要，产业集成的需要和国民营养改善的需要，也是自然资源、经济规律和社会发展规律的必然趋势和最佳选择。”

　　开通大豆运输“绿色通道”

　　此外，刘锡潜一直关注 “公路、铁路存在的运输瓶颈导致大豆运输费用增加”的问题。他介绍，中国的大豆主产区在东北，产量占全国的40%。其中，黑龙江一个省的大豆产量就占到全国产量的34%。就商品量而言，黑龙江大豆占全国大豆商品量比重更是高达50%。然而，大豆主销区则在较为富裕的南方，因此，需要把大豆从北方运往南方加工。但近年来由于交通运输存在瓶颈，尤其南北方向的交通运输没有跟上经济发展速度，造成了东北大豆加工企业运输困难且成本高的局面。

　　他建议，扶持大豆加工企业兴建仓储、运输等基础设施，尤其是南北走向的基础设施，建立大豆现代物流体系，减少大豆流通成本。同时，要加强路政管理，治理整顿运输市场，禁止公路乱设卡、乱收费、乱罚款；整顿铁路车皮倒卖现象，解决加工企业申请车皮难问题。还要为东北大豆运输车辆办理“绿色通道通行证”，实施减免过路费及道路免检等优惠政策。