威海借港口建设扬蓝色经济之帆 新港建设引来大项目

　　山东食品安全网讯 威海三面环海，海岸线总长986公里，占山东省海岸线总长的1/3，全国的1/18。靠海吃海，向海洋要效益势在必行，而港口建设则是其中重要一环。

山东食品网讯： 　　山东食品安全网讯 威海三面环海，海岸线总长986公里，占山东省海岸线总长的1/3，全国的1/18。靠海吃海，向海洋要效益势在必行，而港口建设则是其中重要一环。

　　着眼全局，我市先后规划了威海湾港区、石岛港区、龙眼湾港区、蜊江港区、靖海湾港区和乳山口港区等6大港区，借港口建设奋力扬起蓝色经济之帆。

　　2009年，靖海湾张家埠新港破土动工，2011年，石岛港区深水泊位工程顺利开工……一时间，生机勃勃的港口建设大戏正在大海、蓝天之间上演。

　　南海新港：新港建设引来大项目

　　侯泽平是泽库镇后岛村的党支部书记，对于南海新港的工程进度，他了如指掌。“这个阶段码头正在建设防浪墙，过一段时间会硬化整个一期码头堆场的路面。”侯泽平告诉记者，由于比较关心新港何时投入运营，他隔三岔五就会和村民一块到新港的施工现场去看看。

　　看着一期码头建设一步步推进，侯泽平心里开始盘算如何借港口做点生意。“我们村世世代代都是以养殖和捕鱼为生，现在海洋渔业资源越来越少，渔民的日子也不好过，港口建成后，村民可以借港口做点生意，比如跑跑运输，开个饭店，改变靠天吃饭的传统。”侯泽平说。

　　泽库镇纪委书记丛培兴认为，南海新港不仅能给侯家镇带来经济效益，对整个文登市和威海市的发展也将起到巨大的推动作用。

　　文登原有一个港口叫张家埠老港，它是文登唯一的海上运输通道。由于建设年代久远，泊位等级低，只有3个1000吨级泊位，且航道泥沙淤积严重，即使是千吨级船舶也需乘潮进出港。而随着船舶大型化的发展，适宜张家埠老港做业的小型船舶基本退出航运市场，港口吞吐量由此逐年下降，2008年吞吐量不足2万吨，张家埠港口已名存实亡，严重制约了文登经济特别是南海新区的发展。

　　南海新港项目启动后，众多企业闻“港”而动。“我们是听到港口开建的消息后，才最终决定把这个项目放在南海新区的。我们需要进口大量的矿石，产品也需要大批外运，海运是最便捷经济的运输方式，成本仅有陆路运输的20%。”我市一家新型建筑材料的公司负责人表示。

　　如今，在南海新港的后方，总投资75亿的国能生物化工项目已开工建设，同时，一批房地产商和为船舶服务的企业也纷纷来到南海考察，打算利用南海新港创出一片新天地。

　　新港一期工程进入收官阶段

　　11月底的南海新区，寒风凛冽。从文登城区沿圣海路一路向南，30分钟车程即可到达正在建设中的威海港靖海湾港区南海新港。“这条圣海路，是为南海新港量身定做的。”11月28日，在南海新港的建设工地上，文登市港航管理局副局长郭延清向记者介绍。

　　沿着圣海路，驶过一条长达4996米的引堤，便来到万吨级港口的施工现场。记者在现场看到，引堤西侧，一排排安放整齐的扭王字块，挡住了凶猛的海水，激起了高高的白色浪花；引堤东侧，工人们正在浇筑预制码头方块。在新修建的码头上，工人们正在抓紧时间对门机进行最后阶段的安装调试，整个工地呈现出一派热火朝天的施工景象。

　　“新港一期的两个万吨级泊位已基本完工，随着4台巨型门吊的安装就位，新港一期工程进入收官阶段。” 南海新港工程建设有限公司负责人齐华林告诉记者：“按计划，新港一期两个万吨泊位码头今年年底前投入试运营，明年1月份将启动二期防波堤建设。”

　　11月28日上午，在南海新港的施工现场，南海新港规划平面图展现出建成后的南海新港全景。郭延清向记者介绍：“一期投入运营后，我们还将延着一期工程再建设3677米的防波堤，两个5万吨级通用泊位和14.7公里的5万吨级航道。未来整个南海新港规划建设5000至30万吨级各类泊位86个，总设计吞吐能力将达2亿多吨。至2030年规划建设5000至15万吨级各类码头23个。”

　　港口集疏运体系是否发达，是事关临港产业发展和码头功能发挥作用的重要前提，为此，文登市建成了总长33公里、连通城区板块和南海板块的圣海路。同时，一条长37公里疏港铁路也进入立项攻坚阶段。

　　项目特色：建成30万吨级深水港口

　　“南海新港是南海新区的重要组成部分，是实现海陆联动、融合发展的重要载体。”郭延清介绍说。南海新港不仅适合建设万吨级码头，而且适合建设10万吨乃至30万吨级大型码头，随着港口项目的实施，将结束文登没有深水港口的历史，架起区域经济发展由陆地延伸到海洋、由海洋走向世界的通途。

　　根据功能定位，南海新港近期主要以杂货、大宗干散货、液体散货等运输和促进临港工业发展为主，随着港口设施的完善和腹地运输需求的日益增长，逐步拓展港区服务范围，全面发展港口综合物流、专项物流、商贸、信息、综合服务等功能，发展成为威海港南翼新的大型综合性港区。
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　　“扰民工程，我们坚决不干”

　　4996米的引堤，10.68万平方米的陆域面积……新港一期项目建设，需要大量的泥土砂石等工程原料。此外，一些工程所需的重型设备，也需通过陆路运到港口的施工现场。2009年，南海新港破土动工，昔日的宁静被一辆辆重型车辆的轰鸣声所打破。“白天还好说，晚上有时也能听见汽车驶过街道发出的‘哐当哐当’声，吵得睡不着。”附近居民开始抱怨。

　　意见不止一个。新港建设之初，泽库镇只有一条通向镇外的马路，运砂石的车辆主要依赖这条公路进出。久而久之，乡镇公路不堪重负，变成了一条泥路，晴天尘土飞扬，雨天道路泥泞。居民家拖完的地板瞬时被黄尘覆盖，晾晒的白色衣物变成土黄色，海参池水面尘土覆盖，海参生长受阻……“那时我们就想，这个港口得建到什么时候算个头？”侯泽平说。

　　居民的意见被反馈到新港建设指挥部，“张家埠新港的建设目标是发展一方经济，造福一方百姓，没想到竟会出现扰民问题。老百姓的问题必须解决，扰民工程，我们坚决不干。” 指挥部负责人王永成说。

　　建设指挥部积极寻找对策，镇上的公路压坏了，指挥部靠前指挥，科学调度，使得圣海路提早投入使用，车辆扰民的事情再也没发生。为了减少施工对沿线村庄的扬尘污染，去年6月份，新购置了一辆容量30吨的洒水车，每天早中晚洒水，扬尘的问题也解决了。如今，周边环境靓了，居民的心情好了，建设指挥部工作人员悬着的心也落地了。“只有设身处地为百姓着想，百姓才能支持我们的工作，工程也才能顺利进行。”王永成表示。

　　 石岛港深水泊位：打造经济发展新引擎

　　“石岛港区深水泊位工程的上马，对于我们这些修船厂和其他港口企业来说真是件好事。”威海华东修船股份有限公司副总经理郑夕华说。

　　华东修船厂紧挨着石岛港西作业区码头，有利的地理位置，使得华东修船厂每天都有很多修船业务。石岛港深水泊位工程的开工，更是让华东修船厂看到发展机遇。“以前主要是承揽8吨级以下的船舶维修业务，深水泊位工程完工后，10吨、12吨的船舶可以随时靠岸维修，我们的业务会更多。”郑夕华说。

　　郑夕华表示，今年修船厂组织100多名轮机维修人员到上海等地的大型船厂学习深造，还聘请了北海船厂的30多名工程师到厂指导一线员工。“我们已经做好承揽大型船舶维修业务的准备。”

　　深水泊位工程不仅给修船厂带来了福音，也将使临港物流成为最大的受益者之一。“深水泊位工程完工后，预计吞吐量能达到3000吨，吞吐量的增加，直接促进了我们仓储、配送、集装箱等物流业务的发展。”石岛一家国际物流公司负责人表示。

　　“火热的石岛港区深水泊位工程的建设，也将成为带动石岛经济发展的新引擎。”石岛集团副总经理刘建军分析说：“石岛乃至整个荣成的贸易、金融、代理、旅游等产业也将借此机遇实现新一轮的跨越式发展。”

　　防浪堤建设已完成1400米

　　11月28日下午，记者在威海港石岛港区深水泊位施工现场看到，一辆混凝土车将混合好的水泥卸到铲车的车斗里，铲车司机将水泥倒入一个足有2米高的模型中，一名工人站在模型上方拿着水管往模型里注水。“他们这是在浇筑扭王字方块，一个这样的方块大概得需要8吨水泥才能铸成。”石岛港区建设工程负责人许礼武说。

　　远处的海上，一艘载着挖掘机的船舶正顶着寒风加紧作业；在码头的东面，记者发现，长约2200米的防浪堤坝填海施工工程已经完成了大半。“防浪堤坝目前已完成1400多米，考虑到冰冻季节即将来临，余下的部分明年春天再建，预计明年7月份，防浪堤坝将全部完工。”许礼武表示。在他的指引下，记者看到，用于码头前期建设的混凝土方块吊装，挡浪墙、护面块体施工也在有条不紊地进行着。

　　石岛新港地处山东半岛最东端的荣成市石岛管理区，与韩国、日本隔海相望，也是中国距离韩国最近的地方。得天独厚的区位优势，让这里成为一个集客滚、集装箱、散杂货冻品运输、成品油储存运输和船舶修理等功能齐全的综合性港口。但随着石岛区域经济建设的快速发展，石岛新港原有港区和码头已远远满足不了口岸物流业发展的需求。对石岛新港老港区进行改造升级，规划和实施石岛港区深水泊位建设，被石岛集团提上日程。

　　许礼武告诉记者，石岛港区深水泊位建设自去年11月份开工以来，目前，已填土石、钢筋水泥方块600万方，填海工程向东、向北延伸1800多米，全部工程预计在2016年全部完工。

　　新增万吨级泊位12个

　　“现有的石岛港码头，功能区划不合理，渔船、客滚船等都在一个码头靠岸，码头拥挤，带来诸多不便。”刘建军说。11月28日，记者在石岛老港区看到，一艘来自韩国的客滚船夹杂在小型渔船中间，从客滚船上下来的客人，避让着装有海鲜的竹筐，走出港口。

　　刘建军表示，石岛港区深水泊位工程完工后，新旧港口将整合到一起，重新划分功能区，分为散杂货区、集装箱区、客滚区等，实现码头的专属专用。

　　此外，投资9亿元建设的港区深水泊位工程，可新增万吨级泊位12个，其中，20万吨级泊位1个，10万吨级泊位2个、5万吨级泊位2个。“到那时，石岛新港将建成一个年可完成货物吞吐量3000万吨，年可周转集装箱100万标箱，运送出入境旅客60万人次的功能完备、管理高效的现代化、多功能的综合性大港。”谈起未来，刘建军信心十足。